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　　3月21日，上海市2020年架空线入地和合杆整治工程正式开工!今年，上海市将结合苏州河两岸等重点区域和重要道路，确保完成100公里整治任务。

其中，长寿路作为全市架空线入地率先复工的项目，路段全长2.63km，预计今年最快三季度完成该路段所有架空线入地工程。西藏中路合杆整治项目预计将于今年6月底前全面完成。

2020年主要工作

一是抓统筹谋划，明确年度任务目标。今年，继续聚焦重点区域和重要道路，结合苏州河两岸贯通、北虹桥、临港新片区等重点工程，确保完成100公里整治任务。

二是抓整治要求，落实全要素整治。按照全要素整治要求，加强“一路一方案”编制，开展多杆合一、多箱合一、多头合一、多井合一、多牌减量工作，并同步实施道路铺装、城市家具、绿化景观、沿街立面等景观提升改造工作，做到街区面貌整体提升。

三是抓“一路一方案”，实现工程有效衔接。针对今年年任务更重、要求更高的巨大挑战，各区牵头会同电力、信息等权属单位，提前启动“一路一方案”的编制工作。

四是抓工艺优化，强化文明施工要求。着力创新施工工艺，进一步处理好工程质量、施工效率与交通影响之间的关系。目前，市电力企业着手研究采用预制拼装技术，正在闵行区朱建路开展试点。继续优化交通组织方案，做好文明施工措施，强化监管，将对环境和交通的影响降到最低。

五是抓长效管理，健全线杆箱管理体系。研究《上海市城市道路综合杆设施管理办法》，建立杆箱管理长效机制，充分利用现有综合杆搭载5G设备等新建设施，并考虑将立杆需求与掘路计划、掘路执照结合起来，加强立杆监管，避免重复立杆。同时，将“线、杆、箱”纳入网格化管理范畴，加强与城管执法联动，严厉打击违规飞线、立杆、设箱等行为，已完成整治的道路，新增违规飞线一律剪除、新增违规立杆一律拔除、新增违规箱体一律拆除。另外，出台上海市地方标准《道路合杆工程技术标准》，进一步明确综合杆建设和运营维护的技术标准体系。

2020年部分开工项目情况

(一)普陀区长寿路架空线入地和合杆整治基本情况

普陀区于2019年第下半年提前启动开展了2020年架空线入地工作的前期准备工作，确定了2020年以长寿路为代表的9条道路，共计10.13公里的架空线入地任务清单。

　　此次率先开工的长寿路(万航渡路—长寿路桥)工程，路段全长约2.63km，沿线用地以商业、住宅及教育为主。这里曾是老上海纺织工人集聚区，是上海人记忆中余韵悠远的“大自鸣钟”。普陀区希翼通过借助此次架空线入地的契机，结合长寿路道路环境整治，恢复其学问和功能特色，使长寿路沿线的街区变成“美丽街区”。

　　按照统筹推进疫情防控与复工复产的要求，普陀区建设管理部门优化方式助复工，针对架空线入地项目的特殊性，为有序稳步复工。在施工组织上，改进生产作业模式，采取小规模、分工种、分工序的作业方式，减少人员密集。针对务工人员所在地区交通中断、无法返程的情况，积极与务工人员集中的属地政府对接，采取“点对点”包车方式组织工人返沪。对区域内所有工地进行逐一排查走访，主动跨前了解复工计划安排、需求困难等。针对建设单位开工后防疫物资紧缺、断档的情况，主动提供共享采购渠道。

此次，长寿路作为全市架空线入地率先复工的项目，路段全长2.63km，预计今年最快三季度完成该路段所有架空线入地工程。

(二)黄浦区西藏中路合杆整治工程基本情况

　　作为连接人民广场、大世界、老西门等重要区域的道路，此次率先开工的西藏中路(福州路-延安东路)全要素整治工程，北起人民大道(福州路)，南至延安东路，路段全长约380m，沿线用地以商业、艺术、展览为主。经前期现场踏勘，西藏中路现状立杆105 根，落地箱体40台，公用电话亭9座。整治后，综合杆共35根，减杆率达到67%，合杆率达到100%，30个箱体将采取进绿化等措施“隐形化”。

　　在人民广场区域施工作业，如同“螺蛳壳里做道场”，合杆整治的施工难度较大。此次整治工程将采用分段施工方式，即“开挖一段 、施工一段、修复一段、开放一段”。西藏中路土建施工共分为二个路段流水作业，当日施工完成后，将同步进行道路修复，尽快还路于民。

西藏中路合杆整治项目预计将于今年6月底前全面完成。